Face à la chute de la demande pour l’électrique, Volkswagen suspend l’activité de deux de ses sites industriels

Confronté à une baisse notable de la demande en électricité, le constructeur automobile Volkswagen a décidé de suspendre temporairement l’activité de deux de ses sites de production, illustrant ainsi les répercussions directes sur l’industrie manufacturière.

Le marché européen sous pression

La situation du marché automobile européen demeure préoccupante. Après une timide reprise en fin d’été, l’incertitude persiste chez les principaux acteurs tels que Renault, Volkswagen ou encore Stellantis. Difficile, aujourd’hui, de masquer le malaise : les clients hésitent entre véhicules électriques, hybrides ou thermiques. À ce climat d’attentisme s’ajoutent les conséquences du « conflit douanier avec les États-Unis » et le débat brûlant en Allemagne sur la sortie progressive du moteur thermique — deux sujets qui alimentent une véritable « grande incertitude ».

L’impact direct sur la production des constructeurs

Face à ce contexte instable, certains groupes majeurs choisissent de ralentir la cadence. Chez Volkswagen, par exemple, la décision a été prise de suspendre temporairement l’activité sur deux sites allemands spécialisés dans l’assemblage de modèles électriques : Zwickau (où naissent notamment l’Audi Q4 e-tron, la Volkswagen ID.3 et l’ID.5) ainsi que Dresde, également dédié à l’ID.3. Un porte-parole évoque une nécessaire adaptation à un marché dont la demande fléchit ; un autre site avait déjà réduit ses horaires auparavant pour absorber ce coup de mou.

Poussée des suppressions d’emplois dans la filière

Ce ralentissement généralisé n’est pas sans conséquence sur l’emploi industriel. Jeudi, l’équipementier Bosch a surpris en annonçant la suppression de 13 000 postes supplémentaires, soit environ un dixième de ses effectifs en Allemagne. Là encore, le constat est implacable : « la faible demande pour les véhicules électriques explique cette décision ». Et il ne s’agit pas d’un cas isolé : au début du mois de septembre, c’est Ford qui signalait vouloir supprimer jusqu’à mille emplois dans son usine de Cologne dédiée à l’électrique.

Pour mieux saisir l’étendue de cette crise, il faut souligner que même les véhicules thermiques sont concernés par ce repli généralisé : le groupe Stellantis, confronté lui aussi à une baisse notable des commandes, prévoit ainsi la fermeture temporaire de six usines.

L’incertitude freine tout le secteur

Ce qui frappe aujourd’hui les industriels du secteur comme les observateurs avertis, c’est bien cette accumulation d’incertitudes et d’attentes suspendues autour de l’avenir automobile. Entre mutations technologiques imposées ou retardées et tensions commerciales internationales persistantes, difficile pour les professionnels comme pour les acheteurs potentiels d’avancer sereinement — un climat qui pèse lourdement sur tout le secteur européen.