Pourquoi les voitures hybrides et électriques coûtent-elles plus cher à réparer ?

Découvrez pourquoi les voitures hybrides et électriques, ces symboles d'innovation et d'économie, coûtent-elles plus cher à réparer que vous ne le pensez.

Le coût de réparation élevé des voitures électrifiées

Selon l’Observatoire 2024 des sinistres autos de l’Association Sécurité et Réparations Automobiles (SRA), les voitures électrifiées sont à la fois un symbole de progrès technologique et une source de dépenses supplémentaires en matière de réparations. En effet, le coût de réparation des voitures électriques et hybrides est supérieur de 15% à la moyenne des autres types de véhicules.

Les modèles hybrides : les plus coûteux à entretenir

Le constat est d’autant plus marqué pour les modèles hybrides dont les réparations dépassent de 15,7% le coût moyen, soit un peu plus que pour les véhicules 100% électriques. En comparaison, les véhicules diesel se situent dans la moyenne tandis que le montant pour dépanner une voiture à essence est inférieur de 5,2% à la moyenne. « Il y a deux motorisations, électrique et thermique, donc il y a plus d’éléments à réparer en cas de sinistre », explique Rodolphe Pouvreau, directeur de SRA.

Impact de l’âge et de la technologie sur le coût des réparations

Les écarts d’âge et de technologie entre les véhicules peuvent expliquer ces différences de coûts. Le parc de voitures thermiques étant plus vieux, les modèles électriques et hybrides plus récents présentent des technologies plus complexes à réparer.

Même en prenant en compte des véhicules de moins de deux ans dans toutes les catégories, la différence demeure avec un coût de réparation de + 10,4% pour les hybrides et de + 7,7% pour les voitures électriques.

Les facteurs influençant le coût des réparations

Selon Pouvreau, les coûts des réparations sont également influencés par le poids de la main-d’œuvre et les tarifs des garages réparant des modèles électriques. Les propriétaires de ces voitures ont tendance à opter pour les réseaux constructeurs ou les grands réseaux habilités pour les réparations, qui pratiquent des tarifs horaires plus élevés que les garages indépendants. Par ailleurs, les constructeurs ont intégré des matériaux plus complexes à réparer comme l’aluminium ou les plastiques composites, ce qui peut augmenter la facture en cas de casse.