MSC passe commande de deux immenses paquebots supplémentaires auprès des chantiers navals de Saint-Nazaire

Le groupe maritime MSC poursuit son expansion en passant commande de deux nouveaux paquebots de grande taille auprès des chantiers navals, renforçant ainsi sa flotte et confirmant sa position majeure dans le secteur du transport maritime de passagers.

Un partenariat industriel stratégique à Saint-Nazaire

C’est à Paris, en marge du sommet Choose France, que l’armateur suisse MSC Croisières a officialisé, lundi, une commande de deux nouveaux paquebots auprès des Chantiers de l’Atlantique, installés à Saint-Nazaire. Un engagement financier considérable : environ 3,5 milliards d’euros. Dans la foulée, le ministre de l’Industrie, Marc Ferracci, n’a pas manqué de saluer ce qu’il considère comme « C’est un modèle de partenariat industriel soutenu par l’État […] un exemple de relation privilégiée fondée sur la confiance ». Il faut dire que la banque publique d’investissement Bpifrance offre des garanties à l’export pour sécuriser le contrat.

L’industrie de la croisière séduit toujours plus

Si la filière attire aujourd’hui tant les investisseurs, c’est notamment grâce à son « bon rapport qualité/prix », comme le souligne Pierfrancesco Vago, président exécutif de la division croisières chez MSC. Le marché se porte d’ailleurs remarquablement bien : pour l’été à venir, les taux de réservation s’avèrent déjà supérieurs à ceux enregistrés en 2024, particulièrement sur les marchés nord-américain et européen.

Nouveaux navires : livraison et innovations techniques annoncées

Prévue en 2029 et 2030, la livraison portera sur les cinquième et sixième exemplaires de la série World Class, chacun capable d’accueillir plus de 5.000 passagers. Si leur navigation au fioul demeure controversée du fait de la pollution générée, le groupe met en avant plusieurs avancées techniques : ces navires seront compatibles avec divers carburants alternatifs tels que le GNL biosourcé ou synthétique ainsi que le diesel biologique.

Parmi les équipements attendus figurent aussi :

• Systèmes électriques permettant la connexion à quai pour limiter émissions polluantes ;
• Traitements dédiés aux rejets de CO₂, NOx et SOx ;
• Efficience énergétique accrue par rapport aux générations précédentes.

Encore rares dans les ports français ou européens, ces branchements électriques représentent néanmoins une piste prometteuse pour réduire l’empreinte environnementale lors des escales.

Avenir et enjeux pour la construction navale française

Ce contrat s’inscrit dans une stratégie industrielle durable pour MSC Croisières, qui poursuit sa collaboration privilégiée avec les chantiers nazairiens : déjà dix-neuf des vingt-trois navires du groupe y ont vu le jour. À ce jour, selon l’entreprise, plus de 18 milliards d’euros d’investissements directs en France ont été réalisés. Reste que le secteur fait face à une concurrence internationale intense — notamment venue d’Asie — et continue d’exiger des efforts constants pour maintenir son avance technologique et écologique. Comme le concède prudemment Marc Ferracci : « On va continuer de se battre au niveau national […] mais aussi au niveau européen. »