Découvrez à quoi ressembleront les futurs TGV : une révolution dans le monde du voyage est sur le point d'arriver !
Tl;dr
- La SNCF dévoile l’intérieur du futur TGV M pour 2026.
- Le train proposera un wagon-bar à deux étages et plus de places.
- Il offre aussi une meilleure accessibilité pour les personnes à mobilité réduite.
Un futur TGV aux allures de révolution
La SNCF a levé le voile sur les aménagements intérieurs de son futur TGV, le TGV M. Prévu pour être déployé en 2026 sur la ligne Paris-Lyon-Marseille, ce train de cinquième génération marque une avancée significative dans le confort et l’accessibilité, selon Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs.
Le bistrot, une conception originale
Plusieurs changements radicaux apportés à l’intérieur du TGV M sont à noter. En premier lieu, le wagon-bar, qui portera désormais le nom de « le bistrot ». Conçu par l’agence Arep et l’entreprise de design japonaise Nendo, ce bistrot sur deux niveaux promet une expérience de voyage encore plus agréable. Le rez-de-chaussée offrira des frigos, des machines à café, des micro-ondes et des caisses automatiques. Quant à l’étage, une mezzanine de 28 places permettra de se restaurer en solo ou en groupe.
Accessibilité et confort renforcés
Le TGV M se distingue également par sa préoccupation pour les personnes à mobilité réduite. Une voiture sera spécialement conçue pour accueillir cinq fauteuils roulants au rez-de-chaussée, avec un ascenseur pour garantir l’autonomie des voyageurs. De plus, les sièges seront plus larges en première classe, tandis qu’en seconde classe, les voyageurs bénéficieront d’une plus grande place pour les jambes.
Plus de places et d’innovations
En réponse à l’augmentation de la demande de places, le TGV M offrira 20% de places en plus par rapport aux rames actuelles. Lancé en 2016, le projet du TGV M est une véritable révolution technologique, avec plus de 400 innovations. Avec 19 rames attendues la première année et 15 de plus chaque année jusqu’à atteindre un total de 115 rames, le TGV M se positionne comme le train le plus moderne en Europe, voire dans le monde.