L’État dévoile un plan d’aide ciblé en faveur de secteurs spécifiques

Face aux difficultés rencontrées par plusieurs branches d’activité, l’exécutif a dévoilé de nouvelles initiatives destinées à accompagner les professionnels concernés et à renforcer leur résilience économique, dans un contexte marqué par des incertitudes persistantes.

Hausse du carburant : l’État écarte le blocage généralisé

Face à la flambée des prix à la pompe, le gouvernement ne mettra pas en place de bouclier tarifaire ou de blocage général. Tous les Français devront donc encaisser cette hausse, alors que la pression sur les marchés énergétiques reste très forte en raison, notamment, de la crise au Moyen-Orient et des tensions géopolitiques autour du détroit d’Ormuz. Une situation qui touche particulièrement certains secteurs essentiels – comme l’a rappelé le Premier ministre Sébastien Lecornu – tels que la pêche, le transport routier et l’agriculture.

Des mesures d’urgence pour les secteurs en difficulté

Pour tenter d’atténuer ces effets délétères, l’exécutif a choisi d’orienter ses efforts vers les filières les plus exposées. Ainsi, plusieurs dispositifs sont désormais proposés : reports de cotisations sociales, étalement des échéances fiscales pour les entreprises fragilisées ou encore prêts via Bpifrance. Les ministères concernés – Mer et Pêche, Transports, Agriculture – ont détaillé ces aides dans leurs propres communications.

Mais ce train de mesures est jugé insuffisant par les organisations professionnelles concernées. Les représentants du secteur halieutique, comme l’Association nationale des organisations de producteurs (Anop) ou l’Union des armateurs à la pêche de France (UAPF), dénoncent « des mesurettes », appelant à une réponse plus ambitieuse : « Aucune mesure concrète n’est mise sur la table… nos navires vont s’arrêter », alerte aussi le Comité national des pêches maritimes et des élevages marins (CNPMEM). Même écho chez les routiers : la Fédération nationale des transports routiers (FNTR) obtient cependant un engagement du gouvernement pour publier l’indice du gazole tous les quinze jours au lieu d’un mois, afin d’ajuster plus rapidement les tarifs.

L’effort demandé aux raffineurs français

Sur un autre front, le gouvernement s’est tourné vers les raffineurs afin d’augmenter temporairement la production de carburants raffinés sur le territoire. Un courrier adressé à ces industriels leur intime d’évaluer « dans les meilleurs délais » leur capacité à relever ce défi. Seule marge de manœuvre possible selon North Atlantic, nouveau propriétaire de la raffinerie de Gravenchon près du Havre : une hausse technique limitée à 10 % au mieux. Cela représenterait environ 12 000 tonnes supplémentaires mensuelles pour le kérosène et jusqu’à 15 000 tonnes pour le gazole – deux produits dont la France dépend fortement des importations.

À noter toutefois que chez TotalEnergies, principal acteur du raffinage en France, toute augmentation semble exclue : « L’appareil de production est déjà au maximum de sa capacité », précise un expert du secteur.

Dépendance aux importations et marges limitées

Rappelons que la France importe près de 50 % du gazole qu’elle consomme (27 millions de tonnes enregistrées en 2025 selon l’Ufip). Dans ce contexte tendu et sous contrainte budgétaire stricte, pas question pour l’exécutif d’abaisser taxes ou TVA sur les carburants. Le ministère de l’Agriculture tente néanmoins d’obtenir davantage de souplesse auprès des banques et distributeurs pour soutenir les productions nationales fragilisées.

Aucune solution miracle n’émerge : entre pressions internationales et contraintes internes, seules quelques marges de manœuvre ciblées semblent possibles aujourd’hui.